Napomena urednika: S obzirom na nestabilnost tržišta, ostanite u toku za dnevne vijesti! Dobijte naš pregled današnjih vijesti i mišljenja stručnjaka koje morate pročitati za nekoliko minuta. Registrujte se ovdje!
(Kitco News) – Tržište platine trebalo bi se približiti ravnoteži u 2022. godini, prema najnovijem izvještaju o tržištu metala platinske grupe kompanije Johnson Matthey.
Rast potražnje za platinom bit će potaknut većom potrošnjom katalizatora za teška vozila i povećanom upotrebom platine (umjesto paladija) u autokatalizatorima za benzin, piše Johnson Matthey.
„Ponuda platine u Južnoj Africi pasti će za 9% jer su održavanje i proizvodnja u dva najveća postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda od PGM-a u zemlji pogođeni operativnim problemima. Industrijska potražnja ostat će jaka, iako će se oporaviti od rekordnih nivoa iz 2021. godine koje su postavile kineske kompanije za proizvodnju stakla. Kupljene su neuobičajeno velike količine platine“, pišu autori izvještaja.
„Tržišta paladija i rodija mogla bi se vratiti u deficit 2022. godine, prema izvještaju Johnson Mattheyja, jer se zalihe iz Južne Afrike smanjuju, a zalihe iz Rusije suočavaju se s rizicima pada potrošnje u industriji.“
Cijene oba metala ostale su snažne u prva četiri mjeseca 2022. godine, pri čemu je paladij u martu porastao na rekordnih preko 3.300 dolara, kako su se zabrinutosti oko ponude pojačale, piše Johnson Matthey.
Johnson Matthey je upozorio da su visoke cijene metala platinske grupe prisilile kineske proizvođače automobila na velike uštede. Na primjer, paladij se sve više zamjenjuje u autokatalizatorima za benzin, a kompanije za staklo koriste manje rodija.
Rupen Raitata, direktor marketinških istraživanja u kompaniji Johnson Matthey, upozorio je da će potražnja nastaviti slabiti.
„Očekujemo da će slabija automobilska proizvodnja u 2022. godini obuzdati rast potražnje za metalima platinske grupe. Posljednjih mjeseci svjedočili smo ponovljenim revizijama prognoza automobilske proizvodnje naniže zbog nestašice poluprovodnika i poremećaja u lancu snabdijevanja“, rekao je Raitata. „Vjerovatno će uslijediti daljnja smanjenja, posebno u Kini, gdje su neke fabrike automobila zatvorene u aprilu zbog pandemije Covid-19. Afrika se zatvara zbog ekstremnih vremenskih uslova, nestašice struje, sigurnosnih zatvaranja i povremenih prekida rada radne snage.“