Stellantis se pretvara u Australiju jer se nada da će unositi ulaz za svoju strategiju električnih vozila u narednim godinama.
U ponedeljak ,raker je rekao da je potpisao nevezan memorandum o razumevanju sa GME resursima na popisu Sydney u vezi sa "budućim prodajom značajnih nikla i kobaltnih sulfatnih baterija."
Mou se fokusira na materijal iz projekta Niwest Nickel-Cobalt, koji je namijenjen za razvijanje u zapadnoj Australiji, rekao je Stellaantis.
U izjavi je kompanija opisala Niwest kao posao koji će godišnje proizvesti oko 90.000 tona "baterije nikl sulfata i kobalta" za tržište električnih vozila.
Do danas je više od 30 miliona dolara (18,95 miliona dolara) "uloženo u bušenje, istraživanje i razvoj metalurškog ispitivanja i razvoja", rekao je Stellantis. Završna studija izvodljivosti za projekt započet će ovog mjeseca.
U izjavi u ponedjeljak, Stellantis, čiji brendovi uključuju Fiat, Chrysler i Citroen, spomenuli su svoj cilj da sačuva sve putničke prodaje automobila u Europi Electric do 2030. godine. U SAD-u želi "50 posto bev putničkog automobila i laganog prodaje putnika i prodaje putnika" u istom vremenskom okviru.
Maksim Pikat, direktor za kupovinu i opskrbu u Stellantisu, rekao je: "Pouzdan izvor sirovina i opskrbe baterije ojačati lanac vrijednosti za proizvodnju Stellansis EV baterija."
Stellantisovi planovi za električna vozila stavljaju ga u konkurenciju sa Teslinom i generalnim motorima Elona Musk, Ford i Generalswenu, Ford i Generals.
Prema riječima Međunarodne energetske agencije, prodaja električnih vozila ove godine će dostići rekordni nivo. Proširenje industrije i drugi faktori stvaraju izazove kada su u pitanju zalihe baterije, koji su kritični za električna vozila.
"Brzi rast prodaje električnog vozila tokom pandemije testirao je otpornost lanca za opskrbu baterije, a ruski rat u Ukrajini pogoršao je problem", primijetila su se, dodavanje da su cijene materijala, kobalta i nikla ".
"U maju 2022. cijene litijuma bile su više od sedam puta veće nego početkom 2021.", rekao je izvještaj. "Ključni pokretači nisu neviđena potražnja za baterijama i nedostatkom strukturnih ulaganja u novi kapacitet."
Jednom je distopijska fantazija, manipulirajuće sunčevom svjetlošću da se ohladi planeta sada je visoka na istraživačkom dnevnom redu Bijele kuće.
U aprilu, generalni direktor i predsjednik Volvo automobila predviđali su da će manjak baterije biti glavni problem za svoju industriju, kažu CNBC da je kompanija uložila da pomogne u pričvršćivanju na tržištu.
"Nedavno smo napravili značajnu ulaganja u Northvolt kako bismo mogli kontrolirati vlastitu opskrbu baterijama dok krenemo naprijed", rekao je Jim Rowan rekao CNBC-ovu Squawk Box Europe.
"Mislim da će opskrba baterija biti jedan od nedostataka u narednih nekoliko godina", dodao je Rowan.
"Ovo je jedan od razloga što toliko ulažemo u Northvoltu tako da ne možemo samo da kontroliramo opskrbu, već i počnemo razvijati vlastite hemijske i proizvodne pogone."
U ponedjeljak je najavio mobilizaciju Groupe Renault marke najavio planove za pokretanje ultra brze mreže za naplatu električnih vozila na evropskom tržištu. Poznato je da će do sredine 2024. godine mobilizirati brz naboj imati 200 mjesta u Europi i bit će "otvorena za sva električna vozila".
Razvoj adekvatnih opcija za punjenje smatra se ključnim kada je u pitanju teška percepcija anksioznosti raspona, pojam koji se odnosi na ideju da električna vozila ne mogu putovati na velike udaljenosti bez gubitka moći i zaglavljivanje.
Prema mobilizaciji, evropska mreža će omogućiti vozačima da napune svoja vozila 24 sata dnevno, sedam dana u sedmici. "Većina stanica bit će u Renault zastupništvu manje od 5 minuta od izlaza na autocestu ili autoceste", dodao je.
Podaci su snimka u stvarnom vremenu. * Podaci kasne za najmanje 15 minuta. Globalne poslovne i finansijske vijesti, citati zaliha, podaci i analizu tržišta.