Stellantis se okreće Australiji jer se nada da će dobiti potrebne doprinose za svoju strategiju električnih vozila u narednim godinama.
U ponedjeljak je proizvođač automobila rekao da je potpisao neobavezujući memorandum o razumijevanju sa kompanijom GME Resources Limited koja se nalazi u Sidneju u vezi s “budućom prodajom značajnih proizvoda od nikl i kobalt sulfata”.
Memorandum o razumijevanju se fokusira na materijal iz projekta NiWest Nickel-Cobalt, koji bi trebao biti razvijen u Zapadnoj Australiji, rekao je Stellaantis.
U saopćenju, kompanija je opisala NiWest kao posao koji će proizvoditi oko 90.000 tona "akumulatorskog nikl sulfata i kobalt sulfata" godišnje za tržište električnih vozila.
Do danas je više od 30 miliona australskih dolara (18,95 miliona dolara) “uloženo u bušenje, metalurška ispitivanja i razvojna istraživanja”, rekao je Stellantis. Konačna studija izvodljivosti za projekat će početi ovog mjeseca.
U izjavi od ponedjeljka, Stellantis, čiji brendovi uključuju Fiat, Chrysler i Citroen, spomenuo je svoj cilj da sva prodaja putničkih automobila u Evropi do 2030. godine bude električna. U SAD-u želi "50 posto prodaje BEV putničkih automobila i lakih kamiona" u istom vremenskom okviru.
Maksim Pikat, direktor nabave i lanca nabave u Stellantisu, rekao je: “Pouzdan izvor sirovina i opskrbe baterijama ojačat će lanac vrijednosti za proizvodnju Stellantis EV baterija.”
Stellantisovi planovi za električna vozila stavljaju ga u konkurenciju Tesli Elona Muska i Volkswagenu, Fordu i General Motorsu.
Prema podacima Međunarodne agencije za energiju, prodaja električnih vozila dostići će rekordan nivo ove godine. Širenje industrije i drugi faktori stvaraju izazove kada je riječ o zalihama baterija, koje su ključne za električna vozila.
„Brzi rast prodaje električnih vozila tokom pandemije testirao je otpornost lanca snabdevanja baterijama, a ruski rat u Ukrajini je pogoršao problem“, napominje IEA, dodajući da su cene materijala kao što su litijum, kobalt i nikl „povećale . ”
“U maju 2022. cijene litijuma bile su više od sedam puta veće nego na početku 2021. godine”, navodi se u izvještaju. “Ključni pokretači su potražnja za baterijama bez presedana i nedostatak strukturnih ulaganja u nove kapacitete.”
Nekada distopijska fantazija, manipulisanje sunčevom svetlošću radi hlađenja planete sada je visoko na agendi istraživanja Bele kuće.
U aprilu je izvršni direktor i predsjednik Volvo Cars-a predvidio da će nedostatak baterija biti veliki problem za njegovu industriju, rekavši za CNBC da je kompanija investirala kako bi joj pomogla da se učvrsti na tržištu.
“Nedavno smo napravili značajnu investiciju u Northvolt kako bismo mogli kontrolirati vlastito napajanje baterijama kako idemo naprijed,” rekao je Jim Rowan za CNBC Squawk Box Europe.
„Mislim da će snabdevanje baterijama biti jedan od problema nedostatka u narednih nekoliko godina“, dodao je Rowan.
“Ovo je jedan od razloga zašto toliko ulažemo u Northvolt kako bismo mogli ne samo kontrolirati opskrbu već i započeti razvoj vlastite kemije baterija i proizvodnih pogona.”
U ponedjeljak, brend Mobilize Groupe Renault najavio je planove za pokretanje mreže ultra brzog punjenja za električna vozila na evropskom tržištu. Poznato je da će do sredine 2024. Mobilize Fast Charge imati 200 lokacija u Evropi i da će biti „otvoren za sva električna vozila“.
Razvijanje adekvatnih opcija punjenja smatra se ključnim kada je u pitanju teška percepcija anksioznosti dometa, termin koji se odnosi na ideju da električna vozila ne mogu putovati na velike udaljenosti bez gubitka snage i zaglavljivanja.
Prema Mobilizeu, evropska mreža će omogućiti vozačima da pune svoja vozila 24 sata dnevno, sedam dana u sedmici. “Većina stanica će biti u Renaultovim zastupnicima manje od 5 minuta od autoputa ili izlaza na autoput”, dodao je.
Podaci su snimak u realnom vremenu. *Podaci kasne najmanje 15 minuta. Globalne poslovne i finansijske vijesti, kotacije dionica, tržišni podaci i analize.